Tooted

Kirjeldus

Suuremahulise laevaehituse arenguga on nõudluse kiire kasv laevaehituspukk-kraana.Võrreldes traditsioonilise portaalkraanaga on suurel laevaehituspukk-kraanal ilmselgeks eeliseks laevakere sektsioonide paigaldamine ja transportimine ning ümberpööramine laevaehituse ajal.See ulatub üle doki (kai), võib pakkuda kohapealset montaažiteenust doki kattetasapinnal, sellel pole mitte ainult tõste-, horisontaalse transpordifunktsiooni, vaid ka laevakere õhuvahetust, reguleerides killu laeva keevitusasendisse. nõutud.

Laevaehituspukk terasest metallkonstruktsiooni osa sisaldab peamiselt põhitala, jäikaid jalgu, painduvaid jalgu, maatala, reelinguid, kabiini, tõstukäru jne.
Kraana kaugtala kasutab topelttala struktuuri, kahe kaugtala paneelil on 4 siini, mida kasutatakse käruga liikumiseks.Ühel kraanal on kaks peakonksu, mis jooksevad sillaäärikul rajal, et pöörata ja tõsta suuri kereplokke.
Omaraskuse vähendamiseks kasutavad jäigad jalad kasti tüüpi;painduvad jalad võtavad kasutusele kalasaba raami struktuuri, mis koosneb liitekohast, kahest torust, ühenduskoha all.
Kraana toiteallikas võtab vastu kaablitrumli.Käru kasutab vedrustustrossi rihmaratta seadet, mis on paigaldatud kahe põhitala ülemisele pinnale.

Tehniliste parameetrite tabel

Toote omadused

1.Sellel on mitu funktsiooni: üks rippumine, tõstmine, õhus liikumine, kerge horisontaalne liikumine õhus ja nii edasi;
2. Pukk jaguneb kahte kategooriasse: ühe- ja kahekandiline.Materjalide ratsionaalseks kasutamiseks kasutab tala muutuva sektsiooni optimaalset konstruktsiooni;
3. Ühe samba ja kahe sambaga tugijalad kliendi valikul.
4. Nii ülemine kui ka alumine käru võivad töötamiseks ristuda;
5. kõik tõstemehhanismid ja sõidumehhanismid võtavad vastu sageduse muundamise kiiruse reguleerimise;
6. Tala ülaosas jäiga jala küljel on noolkraana ülemise ja alumise käru hoolduseks;
7. Tormirünnaku vältimiseks on varustatud sellised ohutud ja usaldusväärsed tuulevastased seadmed nagu rööpaklamber ja maandusankur.

Maalimine

Laevaehituspukk-kraana peab kasutama tsink-epoksüvärvimissüsteemi.
Need värvid võivad garanteerida värvi minimaalseks kasutuseaks vähemalt 5 aastat pragude, rooste, koorumise ja värvimuutuste vastu.

Igal metallpinnal on pinnapuhastus vastavalt standardile sis st3 või sa2.5.Seejärel värvitakse need ühe kihiga epoksütsingirikka kruntvärviga, mille kuivkihi paksus on 15 mikronit.
Kruntkiht – värvitakse ühe kihina epoksütsingirikka kruntvärviga, kuivkihi paksus 70 mikronit.
Vahevärv värvitakse ühe kihiga epoksü-vilgukivi raudoksiidiga, kuivkihi paksus 100 mikronit. Viimistlusvärv värvitakse kahe kihiga, polüuretaan, kummagi kihi paksus on 50 mikronit. Kuivkihi kogupaksus peab olema mitte vähem kui 285 mikronit.

Kraana juhtimissüsteem (CMS)

Kraana juhtimissüsteem peab töötama täielikult arvutipõhiselt, koos andurite ja anduritega, mis paigaldatakse püsivalt igale kraanale ja töötavad koos ettevõttega.tagama monitoriga kraana diagnostika jälgimise, andes andmete kogumise kraana operatsioonisüsteemi kohta, mida kasutatakse koos seadmega, sealhulgas vähemalt elektritoiteseade, mootori juhtseadised, operaatori juhtimine, mootor, reduktorid jne, selline programm peab olema piisavalt paindlik, et käitaja seda hiljem muuta või muuta.
Omades järgmist funktsiooni.
1. Seisundi jälgimine
2. Vea diagnostika
3. Salvestage salvestus- ja kuvamissüsteem Ennetav hooldus

Kontuuri joonis